理想旧款刚买新款就上市?老车主宣称“被当韭菜割”

“大升级后只涨一万块”成为刚刚提车老款理想ONE车主心头的一根刺。但在全球缺芯、大宗商品上涨背景下,价格策略也是令全世界车企头疼的通病。

文丨Han

BT财经原创文章

5月25日,理想汽车风风光光发布了2021款理想ONE,全面升级了电动系统、辅助驾驶、智能座舱等软硬件。 但新车刚刚发布,一盆冷水就迎面泼下。泼这盆冷水的人不是别人,正是在新车发布前几天刚刚以原价购买老款的老车主们。甚至还有购买了老款理想ONE的消费者认为,销售人员隐瞒新车发布消息、诱导消费者购买老款产品,是为了去库存的消费欺诈行为。

这似曾相识的一幕也曾发生在特斯拉身上。BT财经认为,在电动车和智能驾驶极速发展的当下阶段,如何在产品迭代和消费者关系维护二者间平衡,已经成为了车企们亟需面对的共同问题。

理想ONE老款车主:当我们是老韭菜? “很不幸啊,对那些看了我的视频(测评)提了老款理想ONE的朋友们,说一声抱歉了,因为我真的也不清楚理想在五月底就能提到新款了……而且新款相比旧款还提升了挺多东西,我作为老车主也确实有点心痛……” 此前对理想ONE评价颇为中肯的汽车博主“BIGDONGDONG”在最新上传的新理想ONE测评里如是说。

事情的来龙去脉其实并不复杂。有理想汽车消费者表示,自己在今年4—5月购买理想ONE汽车时,被销售人员明确告知“这款车今年不会有升级款上市”、“下一款车要等到2023年”。没想到前脚刚提了车,几周甚至几天后就有新款理想ONE上市。 原本令人期待的新功能则成为了老车主心头的一根刺。据新华网等多家媒体报道,新款理想ONE在动力方面增程电动技术进一步优化、热机油耗下降,在安全方面标配全栈自研的高级辅助驾驶系统,采用了识别精度达到4K级别的像素视觉识别摄像头,毫米波雷达数量提升到5个…… 价格方面,新款理想售价33.8—34.8万元。据“红星资本局”援引社交媒体平台上老款理想ONE车主的控诉:这么多升级加码,只贵了一万元,这令老车主感觉自己“被耍了”。更有人在网上曝料:“上海车友群已经炸了。” BT财经翻阅理想汽车官方微博发现,该渠道在5月25日新车发布会当日才对此次活动有所提及,前期宣传工作确实“低调”。 令消费者感到迷惑的还有,在4月底举办的2021年上海车展上,理想汽车展台上的还是老款理想ONE,可以说把新车捂得严严实实。 但理想也给了老用户一些交代。比如车主较为关注的OTA(空中下载技术)版本,理想汽车称将会为2020款理想ONE更新新版OTA,升级后2020款与2021款车主将享受一样的车机体验。

“有一说一,理想ONE这款车的产品还是很不错的”——上述汽车博主“BIGDONGDONG”在测评2021款理想ONE后,还是就产品给出了正面的评价。尚在争议中的理想汽车向老车主隐瞒新车信息这一事件究竟是不是“不择手段去老款库存”,仍是一个众说纷纭、见仁见智的问题。

特斯拉当年是怎么做的? 这次理想老车主的不满,其实并非汽车行业首例该类型事件。此前新能源汽车老大特斯拉也曾经因为频繁调价陷入舆论风波。 在特斯拉国产化后,特斯拉官宣了几轮降价调整,也解答了一些车主的问题。 比如,对于网传Model Y从之前的53.5万元调整为36.99万元,特斯拉回复表示这并非“降价,而是首次公布国产版售价”。再比如2021年3月,特斯拉对外事务副总裁陶琳也正面回应了降价问题,称国产化后节省的成本“不让给消费者,那才叫割韭菜”,特斯拉无论在哪个时间点上都给消费者最优价格。 有降价也有涨价。近期特斯拉也调高了全球部分地区的售价,马斯克称这是供应链价格上涨带来的成本压力所致。

其实销售老款汽车不只是新能源车企面临的问题,老牌车企在过去几十年的经营里也一直面临此类问题,向消费者准确传达信息、对老款车进行优惠降价活动,是通用的处理方案。 与以往不同的是,当下车企面对的情况也更为复杂,尤其在全球缺芯、大宗原料不断上涨的背景下,价格策略更是面临变幻莫测的考验。不遮不掩、与消费者及时坦诚沟通,或许是现阶段最好的解决方案。

(文章系作者个人观点,如有疑问及任何意见反馈,可直接在评论区留言)

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理想汽车理想ONE辅助驾驶智能座舱

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