电动汽车为什么扭矩大(电动汽车扭矩和汽车扭矩一样吗)

早年玩《Super Robot Wars》时,那些攻高血厚的超级系机体是绝对主力,他们的大招+热血后能一炮打掉BOSS半条命。但超级系机体大多数耗能大户,一个大招基本是EN过半,所以刷到“能量大恢复芯片”也必然优先分配给他们。

燃烧效率50%,扭矩500N·m,日产e-POWER将突破混动技术瓶颈?

说实话这个设定真的很真实,无论游戏里还是现实中,性能和节能永远站在对立面,能耗问题、追求安全、高效的动力总成贯穿人类发展的历史。尤其是当下这样一个“内燃机和电驱动交融”的时代,混动也是一项很重要的科技树,而东风日产的e-POWER可以说提前将未来科技进行了实现。

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在上海车展时,东风汽车集团有限公司副总经理、党委常委,东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理陈昊透露,日产e-POWER技术将在年内引入国内,在2025年之前会有6项搭载该技术的车型进入国内市场,引领汽车行业的动力科技进步。

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未来科技,颠覆传统的混动总成思维

谈到动力科技的发展,就不得不提及一个名词——永动机,该概念始于公元1200年前后,从十三世纪开始风靡,直到21世纪也没人能制造出来。原因是——其违反了能量守恒定律和热力学定律!

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为此,人们改变思路—一提升做功效率,于是就有了日产e-POWER技术。

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据介绍:e-POWER脱胎于日产LEAF与新能源管理技术的发展,是100%的燃油能源+100%电驱系统,组成是一台汽油发动机、一台发电机、一台驱动电机及电池&电控。汽油机永远都不会驱动车轮且只跟发电机“对线”,然后,由电控来决定电力是储存在电池里还是给到驱动电机来驱动车轮。总的来看,e-POWER动力总成同时拥有全时电驱、高效发电、闪充闪放三大技术特点,好处多多。

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首先,日产结合近90年燃油技术辉煌历史+70余年的成熟电动技术沉淀,让GT-R团队和日产LEAF团队强强联手,对整套总成进行科学调校。虽说结构上依然是燃油发动机+电驱动的结构,但前者不参与驱动汽车而是起到汽油发电机的作用,为车辆100%电驱提供能量保障。

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其次,为了达到更高的效能,一方面是对汽油发动机的整体结构进行优化,使之拥有50%的燃烧效率,远胜丰田的40%,并随时处于最佳工作状态,实现低耗能高产能。另一方面是高效能电机,峰值扭矩可达500N·m,堪比3.0T发动机,确保强劲的动力性。

再次,车辆电池组采用体积小、重量轻的小容量电池,具备闪充闪放功能,带来极速蓄能、瞬间释放的技术优势,实现万分之一秒的起步加速响应,为用户提供平顺、舒适、静谧的驾驶体验。

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可以说,e-POWER将燃油发动机和电驱系统“独立化”,最大限度发挥各自效能,从而有别以往的动力表现,这不只是一次前所未有的动力技术变革,有望成为汽车动力技术领域的里程碑事件,更是打开高效环保动力之门,把握未来动力技术动向的一道秘钥。

双管齐下,引领新世代动力科技进步

众所周知,不管是游戏里还是汽车工业中,节能与性能永远是最大的对立面,这是动力科技不断追求革新的根源所在,正如前所未有的技术模式变革——e-POWER。

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因为e-POWER把传统燃油与新能源两个领域的复杂问题融合在了一起,实现燃油经济性、舒适性和澎湃动力的高度统一。其不仅具备了纯电动车型上静谧、平顺、高效等所有优点,且在相比无限接近电动车驾驶乐趣的卓越体验,日产e-POWER更有着电动车无法比拟的加油便捷优势与续航里程焦虑。当然,e-POWER最大的优势属超低的油耗表现。其拥有内燃机巅峰的50%综合热效率,这也让其百公里油耗低至2.67L(日本本土测试)。

如下图所示,相比于IEC(燃油动力)、HEV(混动)、EV(纯电),e-POWER所拥有的优势让其成为了当前出行的最优选择。

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这一点从首搭e-POWER技术的NOTE e-POWER车型自上市以来屡创销量神话就可见一斑。自2016年上市以来,其超越丰田Aqua、Fit连续三年(2017-2019年)夺得日本1.6L排量以下小型乘用车年度销量冠军,并助力日产在2018年赢得了其品牌48年来的首个日本本土汽车销量年度冠军。截止至今年3月,搭载e-POWER的车型累计销量已突破50万辆。

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也因此,当东风日产宣布e-POWER将于今年年内落地国内,首搭车型是其销量明星轩逸时,迅速成为了业界焦点。更何况到2025年,其将有6款车型搭载e-POWER!

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当然,融合节能与性能的e-POWER是当下最好的选择,但从长远发展来说,EV仍是汽车行业未来的趋势。为了应对国家层面提出的碳达峰、碳中和目标及行业的电驱化趋势,东风日产除了引进e-POWER技术外,还引进70年技术积累的Zero Emisson日产纯电技术,首搭Zero Emisson日产纯电的Ariya年内也将正式推出。

这样的双管齐下,在给消费者提供更加优质的动力解决方案时,更成为了东风日产降低碳排放、实现绿色可持续发展的两大技术支柱,成为东风日产加速电驱化进程的重要利器。

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有道是机会属于有准备的人,拥有了e-POWER与Zero Emisson日产纯电两大技术加持的东风日产,在面对严苛的WLTC(新版《乘用车燃料消耗量限值》强标,如下图所示,将于7月1日起正式实施)这样相对极限的考验也更为从容,这无形中增加了在新规实现后的技术优势,从而能更快布局市场,收获更多用户的青睐。

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贵言堂

毫无疑问,不管是游戏还是汽车,都在随着时代的进步而进步。电脑游戏勾画出一个幻想的世界,造车则将幻想变成现实的事物。特别是动力科技的发展,e-POWER无疑是一个梦幻的开始——其改变燃油发动机和电驱系统之间的关系,达成一个更为合理的平衡,是日产多元动力矩阵的重要组成部分,更是日产实现2050年碳中和目标的关键一步。

作为唯一一家明确给出碳中和时间表的汽车企业,东风日产在科技领域的这份创新、坚持与执着,不仅会引起动力科技的新一轮技术革新,更是引领新世代动力科技的新风潮!

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