汽车企业添加电池精兵!保时捷已经产品研发硅负极性能卓越电

据行业门户网站Green Car Congress最近报导,保时捷已经产品研发用硅负极替代传统式高纯石墨负极的性能卓越电池,以求得到 高些的比能量和极速充电特性。新的电解质溶液和添加物乃至能够在75℃之上的溫度下工作中。

保时捷实行股东会现任主席表明,“电池便是将来的燃气轮机,电化性能卓越超级跑车和跑车对电池技术明确提出了最大规定,为了更好地达到这种规定,保时捷必须独特的性能卓越电池,硅有非常大的发展潜力。”

现阶段商用化更加广泛的、选用碳(高纯石墨)为关键原材料的负极,其比容积早已贴近極限,为了更好地达到新能源车高里程数规定,提升电池的总体比能量,硅材料出类拔萃,被觉得是碳负极原材料的理想化取代商品。

材料表明,硅材料的质量比容积最大可以达到4200mAh/g,远高于碳材料的372mAh/g,是现阶段已经知道能用以负极的原材料中基础理论汽化热最大的原材料。另外以其低嵌锂电池位、低原子质量、高效率能量相对密度,而且硅材料绿色环保、储藏量丰富多彩、成本费较低。

自上年年末,硅负极这一技术性逐渐在汽车企业、电池公司经常发生。进到2021年,科技企业及汽车制造商都公布了分别的硅负极电池技术。

3月29日,小米将举办春季新品新品发布会,在其中,小米11Ultra先发超级快充硅氧负极电池。小米层面表明,小米首先将新能源车的电池技术运用于手机上,根据负极提升纳米硅材料,产生10倍于高纯石墨的基础理论克容积。

4月9日,广州丰田高新科技日(GAC TECH DAY)宣布举办,期内广汽集团官方宣布全新升级颠覆性电池技术的来临。海棉硅负极电池技术的单个锂电芯,在同样用电量下容积可降低20%、净重可缓解14%,锂电芯比能量超出280Wh/Kg,里程数超1000Km(超低温标准下里程数达650Km)。

但是,硅基负极制取加工工艺繁杂,无规范化加工工艺,技术要求高,难度系数关键取决于硅材料纳米技术化及与硅碳高分子材料的制取加工工艺,归属于各公司的关键技术。

保时捷硅负极电池

上一篇:无人驾驶的“双眼”:毫米波雷达激光雷达超音波监控摄像头技

下一篇:通用汽车Ultium智能纯电平台