新能源汽车座椅加热

座椅加热是利用座椅内的电加热丝对座椅内部进行加热,通过热传递将热传递给乘客,改善冬季座椅长时间停放后座椅过冷引起的乘坐不适。座椅加热一般出现在选择真皮材料座椅的车辆上。

座椅加热器的基本结构是,下层是无纺布,加热丝配置在无纺布上,用固定胶带将加热丝固定在无纺布上,针织布盖在固定胶带上,用针织线缝制座椅加热处的形状,缝合在座椅罩上。

为了提高车内乘客的舒适性,控制座椅的加热温度在一定范围内,在座椅的加热垫上设置了2个温度控制器,其中一个是50±5℃断开,30±5℃断开,其次是43±5℃断开,23±5℃断开。靠背加热器通过插件连接到坐垫加热器电源上,坐垫加热器电源通过插件连接到仪表板线束上,然后通过坐垫加热开关、熔断线、点火开关连接到蓄电池电源上。

加热方式分为前排座椅加热和后排座椅加热两种。真皮座椅表面材料冬天温度低,前排座椅加热后,到了寒冷的冬天,坐在屁股上,等待你的不是寒冷的皮椅。大多数电加热装置都具有可调温的功能。

后座加热一般配置在豪华车和高配置车上。奔驰s级、宝马7系、奥迪A8等。

加热座椅使用注意事项

(1)座椅加热装置在点火开关打开时才能发挥作用

(2)为了保护座椅加热装置的加热部件,请不要跪在座位上或者在座位和靠背上施加点状负荷

(3)如果车载电压下降,座位加热装置会自动关闭,为发动机控制系统提供充分的电能

(6)启动发动机后,打开座位加热开关,有效节约电池能源,延长电池寿命。

误区

1、座椅加热需要时间,不能立即加热。可调节加热温度的高低,等级越高温度越高。

2、座椅加热有温度设置,不是一直升温。

3.重复使用座椅加热不会损坏真皮座椅。

,但也有人认为电加热座位是鸡肋。座位不能预热,加热后身体也变暖了,最好打开暖风来。尽管如此,在车主和准车主的眼中,少一个功能不如多一个功能,电加热椅仍然是品位和舒适的标志,很受欢迎。

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